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        極氪品牌“三電”技術有哪些過人之處?

          糾錯  2021/8/20 10:11:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        對純電動車型而言,并稱“三電系統”的電池、電驅和電控技術,可謂是產品發展的基石。在新能源汽車制造領域,隸屬于上游零部件范疇的“三電系統”,約占整車成本的50%,其重要程度可見一斑。也正因如此,極氪品牌除了在產品的科技化與智能化方面下足了功夫,同時在“三電系統”的研發上也投入了大量精力。那么作為純電動車型的動力之源,極氪品牌的“三電”技術究竟有哪些過人之處呢,讓我們通過文章來一探究竟吧。

        #拒絕拿來主義

        正如開篇所說,“三電系統”占據了純電動汽車成本的一半,也就是說,缺少核心技術的企業,勢必會在發展之路上受制于第三方。因此,站在長遠的角度去考量,極氪品牌想要在新能源道路上擁有長久而穩定的發展,不能太過于依靠外力,原創很重要!

        可以說,極氪品牌是這樣想的,也是這樣做的。該品牌旗下的SEA浩瀚智能進化體驗架構,是以用戶出行體驗為核心的純電原創架構,由硬件層、系統層和生態層組合而成。整套架構基于純電驅動理念設計打造,將車身結構和電池結構進行完美結合,以此來提高車輛的整體安全性。

        #將安全放在首位

        電池安全一直都是新能源汽車領域老生常談的話題,如何達到“內無熱蔓延”、“外不怕撞”成為了每家車企共同奮斗的目標。極氪001通過技術升級以及結合先進電池管理系統,確保了車輛電芯與電池包的安全。

        為了給用戶帶來全面的安全保障,極氪001的“新三電”歷經了472項測試項目,其中就包括48小時浸水、加熱、熱擴散等嚴苛試驗。在浸水實驗中,“極芯”電池包被放置在水中長達48小時,全程都沒有出現泄露、進水、外殼破裂、起火或爆炸等現象。至于液冷系統和電池包氣密性,也達到了試驗要求,可進行正常充放電;熱擴散試驗中,經過超800℃加熱后,“極芯”電池包未出現蔓延、起火的現象。這些都充分印證了極氪001“新三電”的安全性與穩定性。

        解釋完“內無熱蔓延”,讓我們看看“外不怕撞”又是如何做到的。一般來講,不怕撞最重要的一點就是要結實,因此極氪001使用了鋼鋁混合車身,車身扭轉剛度相比一般車型而言要出色不少。

        另外,相信大家都知道中保研的碰撞測試吧,其中的一項正面25%偏置碰撞是很多車型的噩夢。極氪001針對這類情景做了針對性處理,當發生正面25%偏置碰撞時,可以主動切斷前輪,防止其對座艙內的駕駛員及乘客造成傷害。不僅如此,在正面碰撞情景下(例如追尾),電機也做了專屬的下沉設計,這些都切實提高了車輛的安全系數。

        實時監控也是保證安全必不可少的一個環節,極氪001所配備的BMS系統能夠做到云端、車端與樁端三端協同。通過該系統將車輛的電池狀態、車端行駛檢測與樁端充電診斷信息同步到云端,實現7x24小時安全系統實時預警。有了這一系統,車輛的狀態將一目了然,一旦哪個環節出現問題,都可第一時間得知。

        #增強純電出行效率

        很多網友總會異想天開地問:“為何不可以將電池組容量擴大一些,讓純電動車的續航再高200km?”在這里我也想反問一句,為何執飛北京到廣州的空客A380客機,可以裝載250噸航空煤油,但每次只裝50噸呢?其實答案很簡單,因為我們不應該耗費多余的能量,用于運輸能量介質本身。也就是說,如果我們不限制電池組容量,只會讓更多的電能耗費在運輸電池本身上。因此,極氪一直在思考如何在有限的情況下提升純電出行效率。

        其一是在電池方面下功夫,極氪001使用了特有的極充技術。官方表示,在理想條件下,極充技術最快可實現充電5分鐘NEDC續航增加120km的補能充電,通過提升充電效率來解決用戶的“充電焦慮”。

        其二是電機方面,極氪001所采用的威睿電機效率最高可達97.86%,同時還擁有能量回收功能。其通過補能-驅動-回收的流程,將輸出的多余能量轉化為電池能量進行儲存并再次使用。如此一來,除了能提高電機效率外,也讓極氪001的表顯續航更加精準。

        編輯點評:三電技術雖然只被概括為電池、電控與電機,但是探究起來復雜無比。面對當下純電動車的井噴式發展,三電技術很有可能成為未來企業在新能源汽車市場的主要競爭力來源。在此次發布會中,我們看到了極氪品牌所研發的SEA浩瀚智能進化體驗架構,通過測試了解了其在電池安全性方面所做的努力,同時也感受到了極氪品牌對于電池能量高利用率與低損耗的追求。最后,希望極氪品牌能將此次發布會中所展示的先進技術與理念,完整地落實到旗下產品之中去,不辜負廣大消費者對于極氪001的追捧。

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